Травма от переезда колесами железнодорожного транспорта
Своеобразие причиняемых в результате переезда повреждений объясняется особенностями устройства колеса, а также участием в их формировании наряду с ним головки рельса, приводящим к сдавливанию и размозжению тканей в сочетании с ножницеобразным разделяющим действием.
Железнодорожное колесо, как бандажное, так и безбандажное, имеет поверхность катания шириной 10 см, плавно переходящую на внутренней стороне в гребень (реборду) толщиной 3,3 см и высотой 3 см. Колесная пара располагается на рельсах таким образом, что между наружной поверхностью реборды и внутренней поверхностью головки рельса имеется зазор, составляющий около 1 см. С учетом этого ширина травмирующей поверхности колеса составляет 15—16 см.
Рельс состоит из головки, шейки, пяты и подошвы. Высота рельса от поверхности катания до подошвы составляет 15 см, ширина головки 7,5 см.
Еще одним специфическим травмирующим предметом на электровозах, тепловозах и головных вагонах электропоездов является кожух зубчатой передачи, расположенный на их днище в 6 см от внутренней поверхности колеса ив 13 см от головки рельса. Его нижняя часть имеет прямоугольную форму шириной 13 см.
Специфические признаки рельсовой травмы
- полосы давления на коже;
- участки обтирания и осаднения по краям полос давления;
- угловидные лоскуты кожи по краям ее разделения колесом;
- Т-образная ссадина в месте «первичного щипка»;
- клиновидный дефект ткани;
- «штамп-повреждения» от кожуха зубчатой передачи;
- лампасовидные разрывы кожи.
Характерные признаки рельсовой травмы
- отслоение кожи с образованием подкожных карманов;
- поверхностные разрывы кожи (признак Станиславского);
- спиралевидные разрывы кожи на передневнутренней или задневнутренней поверхности конечностей (чаще нижних);
- следы скольжения по железнодорожному полотну в виде глубоких с неровными краями осаднений с множественными параллельными царапинами на их фоне, ушибленно-рваных ран, участков стачивания (шлифования) костной ткани поверхностно расположенных костных образований (кости свода черепа, мыщелки трубчатых костей, лодыжки) с внедрением частичек балласта полотна и загрязнением смазочными веществами;
- дефекты кости в месте переезда с раздроблением и образованием множества мелких несопоставимых осколков;
- «штамп-отпечатки» — кровоподтеки, ссадины от предметов, находившихся в карманах, деталей одежды и текстуры ткани нижнего слоя одежды.
Нехарактерные признаки рельсовой травмы
Нехарактерными повреждениями считаются все остальные часто возникающие при переезде повреждения, в том числе раны, причиняемые острыми предметами, находящимися на полотне (осколки стекла, куски жести, проволоки и т.п.).